La consommation de carburant n'est pas optimisée car la mécanique s'étouffe. Aujourd’hui, 1 voiture sur 3 est équipée de pneus sous-gonflés. Attention, car cela représente un véritable danger pour votre sécurité, en plus d’augmenter votre consommation de carburant. Bonjour. Rouler moteur coupé ne pose pas de souci mécanique, mais peut représenter un risque en termes de sécurité, car tu n’as aucune motricité. Par exemple je suis parfois à 60 km/h en sixième à … Rouler en souplesse: Le mode de conduite est la source principale d’économie, ... privilégier la conduite en léger sous-régime. rouler à une ... en sous régime ou sur regime . Re: quelle consequence pour un moteur peut il y avoir de rouler sur deux cylindres Tout depend bien sur du 16s et s'il a … Conséquence concrète : il faut éviter de tirer sur les rapports en restant dans le premier tiers de la plage de régime disponible. Sur ou sous-régime ? La mauvaise pression des pneus est un véritable fléau. (Lu 6541 fois) Plus le régime de rotation du moteur est bas (sauf sous-régime), moins le moteur consomme. En résumé la … qu'est ce que le sur-regime et le sous-regime? Auteur Sujet: [Toutes] Rouler en haut regime, quel conséquence sur le moteur ? 4 - Evitez d'embrayer ou de rouler en sous régime 5 - En cas de remplacement du kit d'embrayage à kilométrage élevé, remplacez aussi les joints spi de la boite, du moteur et le câble de commande. En sous-régime, le moteur est sous-exploité et peine. exemple : je roule en 3eme, je suis a 40km/h a 2000 tr/min, j'accelere jusqu'a 53km/h, le regime monte a 2500 tr/min, et la je change de rapport pour la 4 eme, le regime tombe a 1800/2000 et je me stabilise sans forcer a 53 km/h en 4 eme a 2000 tr/min environ et je me laisse rouler … Une étude européenne menée par Brigestone pointe du doigt l’augmentation des conducteurs roulant avec des pneus sous-gonflés ou usagés. je veux une réponse très simple sans ces histoires de tours min. jveux bien en conduite sportive : le sous regime est alors defini comme etant le regime de rotation inferieur au regime de couple maxi (tu sors de ta plage d'utilisation). Il m'arrive de rouler vraiment en sous régime, notamment pour faire baisser ma conso . Rouler en sous régime n'a aucune incidence sur les fourchettes de boîte puisqu'elles ne sont pas sous charge tant qu'on ne change pas de vitesse. Maximiser l'usage de la boîte de vitesses permet donc de réduire sa consommation. Sur ou sous-régime ? Pneu sous-gonflé absorbe mieu les choques un pneu sur- gonflé c’est comme rouler sur du bois. bonjour, Je me pose une question, sur un diesel est ce que rouler en sous régime abime le moteur? Jai remarqué de suite qu’au contact elle était en sous régime par rapport au contact avec l’ancienne batterie. Faux. en général j'évite de rouler en sous ou sur-régime mais parfois je monte un peu au-delà jusqu'à parfois (rarement) aller au rupteur d'où ma question Réponse Un contexte que la mécanique encaisse mal et qui conduit à son encrassement. POUR EVITER D'ENCRASSER SA VANNE EGR, IL FAUT ABSOLUMENT EVITER DE ROULER EN-DESSOUS DE 2000 TR/MN... en particulier sur les 3 premiers rapports. Rouler moteur coupé et rouler en roue libre sont deux choses différentes. On peut même se permettre de rouler en sous-régime, en 4ème à 40 km/h dans les dunes de sable ou de cailloux, la Super Adventure s'en sort avec onctuosité sans avoir à toucher l'embrayage. a la base elle etait en f2000 14 mais l'ancien proprio l'a passe en gra 7pour le regime elle coupe a 8100 ou 8200 tours minute et poussoir meca par contre lion le moteur est un acav apparament et pas un mi16 Un moteur à essence redémarre bien plus facilement après une semaine sous la neige. Les moteurs Diesel sont plus fiables. Le sous-régime est à banir. Depuis la réforme du permis de conduire datant de 2009, sous l'influence du Grenelle de l'environnement, l'écoconduite a été intégrée dans la nouvelle évaluation de l'examen pratique du permis de conduire comme point bonus au même titre que la courtoisie au volant [8]. Jai change la batterie de la voiture conformément au normes de celle ci. En sixième (voire en cinquième) et à 80 km/h, les moteurs sont à la peine et en sous-régime. En sixième ... Autre conséquence : rouler moins vite sollicitera moins le système de freinage, qui sera donc moins exposé à l’usure.